ஒரு டவர் கிரேன் எவ்வாறு அமைக்கப்படுகிறது?

கட்டிடம் இருப்பதற்கு முன்பு ஒரு கட்டிடத்தின் மேல் ஒரு கோபுர கிரேன் எப்படி உயரும்? இது ஒரு துண்டாக உயர்த்தப்படவில்லை. இது படிப்படியாக கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கட்டுரையில், டவர் கிரேன் எரெக்ஷன் எப்படி வேலை செய்கிறது, எதைத் தயாரிக்க வேண்டும், ஏன் ஒவ்வொரு பாதுகாப்புச் சோதனையும் முக்கியம் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

●  ஒரு கோபுர கிரேன் ஒரு திட்டமிட்ட வரிசையின் மூலம் அமைக்கப்படுகிறது, விரைவான தூக்கும் வேலை அல்ல. இந்த செயல்முறையில் அடித்தள வேலைகள், அடிப்படை பொருத்துதல், மாஸ்ட் அசெம்பிளி, ஸ்லீவிங் யூனிட் நிறுவுதல், ஜிப் லிஃப்டிங், கவுண்டர் வெயிட் பிளேஸ்மென்ட், வயரிங், சோதனை மற்றும் ஆணையிடுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

●  அடித்தளம் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும். அடித்தளம் நிலை, நிலையானது மற்றும் கிரேன் வடிவமைப்பிற்கு பொருந்தவில்லை என்றால், முழு அமைப்பும் பாதுகாப்பு அபாயங்களை எதிர்கொள்ளலாம்.

●  கிரேன் வகை விறைப்பு முறையை பாதிக்கிறது. ஒரு டாப்கிட் டவர் கிரேன், பிளாட் டாப் டவர் கிரேன், மினி டவர் கிரேன் மற்றும் சுயமாக அமைக்கும் கிரேன் ஆகியவற்றிற்கு வெவ்வேறு தூக்கும் இடம், அசெம்பிளி படிகள் மற்றும் உதவி உபகரணங்கள் தேவைப்படலாம்.

●  ஏறுதல் அல்லது ஜாக்கிங் செய்வது, கட்டிடம் உயரும் போது கட்டுமான டவர் கிரேன் உயரமாக வளர அனுமதிக்கிறது.

●  சாதாரண தூக்கும் பணி தொடங்கும் முன், இறுதி சுமை சோதனை, வரம்பு சோதனைகள் மற்றும் ஆபரேட்டர் ஒப்படைப்பு ஆகியவை தேவை.

 

டவர் கிரேன் அமைக்கும் முன் என்ன தயாராக இருக்க வேண்டும்?

முதல் மாஸ்ட் பிரிவு வருவதற்கு முன்பே டவர் கிரேன் அமைக்கும் பணி தொடங்குகிறது. தளக் குழு தூக்கும் மண்டலம், தரை நிலை, டிரக் அணுகல், அருகிலுள்ள கட்டிடங்கள், மின் இணைப்புகள் மற்றும் பெரிய கூறுகளை இறக்குவதற்கான பாதையை சரிபார்க்க வேண்டும். வேலைத் தளம் குறுகலாக இருந்தால், தூக்கும் திட்டம் இன்னும் முக்கியமானதாகிறது, ஏனெனில் உதவி கிரேன் பாதுகாப்பாக வேலை செய்ய இடமும் தேவை.

அடித்தளமானது கிரேன் உயரம், தூக்கும் திறன், வேலை செய்யும் ஆரம் மற்றும் தளத்தின் மண்ணின் நிலை ஆகியவற்றுடன் பொருந்த வேண்டும். பெரும்பாலானவை நிலையான கோபுர கிரேன்களுக்கு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளம் அல்லது உட்பொதிக்கப்பட்ட நங்கூரம் அமைப்பு தேவை. நிறுவல் தொடங்கும் முன் பொறியாளர்கள் அடித்தளத்தின் அளவு, நங்கூரம் அமைப்பு, கான்கிரீட் வலிமை மற்றும் குணப்படுத்தும் நேரம் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். ஒரு பலவீனமான அல்லது சீரற்ற அடித்தளம் பின்னர் சீரமைப்பு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.

அனைத்து கூறுகளும் சட்டசபைக்கு முன் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். இதில் மாஸ்ட் பிரிவுகள், போல்ட்கள், பின்கள், பிளாட்பாரங்கள், ஏணிகள், ஸ்லீவிங் யூனிட், கேப், ஜிப் பிரிவுகள், எதிர்-ஜிப், டிராலி, ஹூக் பிளாக், ஹாய்ஸ்ட் ரோப், கண்ட்ரோல் கேபினட் மற்றும் லிமிட் சுவிட்சுகள் ஆகியவை அடங்கும். வளைந்த எஃகு உறுப்பு, விடுபட்ட முள், சேதமடைந்த வெல்ட் அல்லது தேய்ந்த கயிறு ஆகியவற்றை தூக்கும் முன் கவனிக்க வேண்டும்.

வானிலையும் முக்கியமானது. பலமான காற்று தூக்கும் போது நீண்ட ஜிப் பிரிவுகளை ஊசலாடும். மோசமான தெரிவுநிலை கை சமிக்ஞைகளை தெளிவடையச் செய்யலாம். மழை கால் நடைகள், மின் வேலைகள் மற்றும் ரிக்கிங் பாதுகாப்பை பாதிக்கலாம். இந்த காரணத்திற்காக, விறைப்புத்தன்மை தெளிவான வானிலை சாளரத்தையும் எழுதப்பட்ட முறை அறிக்கையையும் பின்பற்ற வேண்டும்.

உதவிக்குறிப்பு: தளத்தின் தாமதங்களைக் குறைக்க டெலிவரிக்கு முன் அடித்தள வரைபடங்கள், ஆங்கர் நிலைகள் மற்றும் கூறுகளின் பட்டியல்களை உறுதிப்படுத்தவும்.

 

ஒரு டவர் கிரேன் படிப்படியாக எவ்வாறு அமைக்கப்படுகிறது?

அடிப்படை விறைப்பு செயல்முறை அடித்தளத்துடன் தொடங்குகிறது. தொழிலாளர்கள் முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட அடித்தளத்தில் அடிப்படை சட்டகம் அல்லது நங்கூரம் அமைப்பை நிலைநிறுத்துகின்றனர். மேலே உள்ள ஒவ்வொரு மாஸ்ட் பகுதியும் இந்த முதல் படியைச் சார்ந்தது என்பதால் அவை நிலை மற்றும் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கின்றன. ஒரு சிறிய அடிப்படை பிழை கூட ஒரு பெரிய செங்குத்து பிரச்சினையாக வளரும்.

அடுத்து, முதல் மாஸ்ட் பிரிவு நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு மொபைல் கிரேன் வழக்கமாக அதை இடத்தில் தூக்குகிறது. தொழிலாளர்கள் அதை அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட் அல்லது ஊசிகளைப் பயன்படுத்தி அடித்தளத்துடன் இணைக்கிறார்கள். கிரேன் அதன் ஆரம்ப கட்டற்ற உயரத்தை அடையும் வரை மேலும் மாஸ்ட் பிரிவுகள் சேர்க்கப்படும். ஒவ்வொரு இணைப்பும் இறுக்கப்பட்டு, பூட்டப்பட்டு, அடுத்த பகுதியை உயர்த்துவதற்கு முன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

கோபுர உடல் திட்டமிட்ட உயரத்தை அடைந்த பிறகு, ஸ்லீவிங் அலகு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த பகுதி மேல் கிரேன் கட்டமைப்பை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. இது செங்குத்து மாஸ்டுக்கும் மேலே உள்ள வேலை செய்யும் அசெம்பிளிக்கும் இடையே உள்ள முக்கியமான இணைப்புப் புள்ளியாகும். தூக்கும் பணியின் போது கிரேன் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதால், ஸ்லீவிங் பொறிமுறையானது கவனமாக நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும்.

ஆபரேட்டர் வண்டி மற்றும் மேல் அமைப்பு பின்னர் நிறுவப்பட்டது. ஒரு டாப்கிட் டவர் கிரேன் , டவர் ஹெட் மற்றும் டை அமைப்பு அடுத்ததாக உயர்த்தப்படலாம். ஒரு பிளாட் டாப் டவர் கிரேனில், டவர் ஹெட் இல்லாததால், மேல் அமைப்பு பொதுவாக எளிமையாக இருக்கும். இந்த வேறுபாடு சட்டசபை நேரம் மற்றும் மேல்நிலை அனுமதியை பாதிக்கலாம்.

எதிர்-ஜிப் பல விறைப்புத் தொடர்களில் பிரதான ஜிப்க்கு முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது இயந்திரங்கள், ஏற்றுதல் அமைப்புகள் மற்றும் எதிர் எடைகளை ஆதரிக்கிறது. அடுத்த லிப்ட்டின் போது கிரேனை சமநிலைப்படுத்த உதவும் வகையில் தற்காலிக அல்லது பகுதி எதிர் எடைகள் இந்த கட்டத்தில் சேர்க்கப்படலாம்.

பிரதான ஜிப் பொதுவாக முதலில் தரையில் கூடியிருக்கும். தொழிலாளர்கள் ஜிப் பிரிவுகள், தள்ளுவண்டி தண்டவாளங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய பகுதிகளை இணைக்கின்றனர். பின்னர் மொபைல் கிரேன் முழு ஜிப் அல்லது பெரிய ஜிப் பகுதியை நிலைக்கு உயர்த்துகிறது. கோபுர கிரேன் விறைப்புத்தன்மையின் மிகவும் புலப்படும் நிலைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், ஏனெனில் நீண்ட கிடைமட்ட கை கிரேனின் வேலை வரம்பை வரையறுக்கத் தொடங்குகிறது.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரிசையின் படி இறுதி எதிர் எடைகள் நிறுவப்படுகின்றன. கம்பி கயிறுகள் ஹூக் பிளாக் மற்றும் ஹாய்ஸ்டிங் சிஸ்டம் மூலம் ரீவ் செய்யப்படுகின்றன. மின் அமைப்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தள்ளுவண்டி பயணம், கொக்கி உயரம், ஸ்லீவிங் இயக்கம், பிரேக்குகள் மற்றும் வரம்புகள் ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன. சோதனைக்குப் பிறகுதான் கிரேன் சேவைக்குத் தயார் செய்ய முடியும்.

குறிப்பு: தவறான நேரம் கிரேன் சமநிலையை பாதிக்கும் என்பதால் எதிர் எடைகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரிசையை பின்பற்ற வேண்டும்.

 

ஒரு டவர் கிரேன் எப்படி உயரத்தில் ஏறுகிறது?

ஒரு கோபுர கிரேன் எப்போதும் முதல் கட்டத்தின் போது அதன் இறுதி உயரத்தை எட்டாது. உயரமான திட்டங்களில், கட்டிடம் வளரும்போது அது ஏறலாம். இந்த செயல்முறை பெரும்பாலும் ஏறுதல் அல்லது ஜாக்கிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேல் கிரேன் கட்டமைப்பை உயர்த்த இது ஒரு ஏறும் சட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே மற்றொரு மாஸ்ட் பகுதியை அதன் கீழே செருக முடியும்.

ஏறும் போது, ​​கிரேன் கவனமாக சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஜிப் மற்றும் எதிர்-ஜிப் சரியான நிலையில் இருக்க வேண்டும். காற்றின் நிலை கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். தொழிலாளர்கள் புதிய மாஸ்ட் பகுதியைச் செருகி, அதைப் பாதுகாத்து, அடுத்த லிப்ட்க்கு முன் அனைத்து இணைப்புகளையும் சரிபார்க்கவும். இந்த செயல்முறை பல முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படலாம்.

மிக உயரமான திட்டங்களுக்கு, கிரேன் கட்டிடத்துடன் இணைக்கப்படலாம். சுவர் இணைப்புகள் அல்லது நங்கூரமிடும் சட்டங்கள் மாஸ்டை கட்டமைப்பிற்கு இணைக்கின்றன. இது கிரேனுக்கு அதிக உயரத்தில் அதிக நிலைத்தன்மையை அளிக்கிறது. டை-இன் வடிவமைப்பு கட்டிட உயரம், கிரேன் சுமை, மாஸ்ட் வலிமை மற்றும் பொறியியல் தேவைகளைப் பொறுத்தது.

ஏறுதல் ஒரு துல்லியமான வேலை. இது ஒரு வழக்கமான தூக்குதலாக கருதப்படக்கூடாது. கிரேன் கையேடு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட முறை அறிக்கை மற்றும் தள பாதுகாப்பு திட்டம் ஆகியவற்றை குழுவினர் பின்பற்ற வேண்டும். தவறவிட்ட போல்ட், தவறான சமநிலை புள்ளி அல்லது மோசமான தகவல்தொடர்பு ஆகியவை கடுமையான ஆபத்தை உருவாக்கலாம்.

 

டவர் கிரேன் அமைக்க என்ன உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

முதல் விறைப்பு நிலைக்கு பெரும்பாலும் மொபைல் கிரேன் அல்லது கிராலர் கிரேன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மாஸ்ட் பிரிவுகள், ஸ்லீவிங் அலகுகள், ஜிப் பாகங்கள், எதிர்-ஜிப்கள் மற்றும் எதிர் எடைகளை உயர்த்துகிறது. உதவி கிரேன் தேவையான தூக்கும் ஆரத்தில் போதுமான திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒரு கனமான பகுதியை தூக்குவது எளிதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் லிப்ட் பாதுகாப்பானதா என்பதை ஆரம் அடிக்கடி தீர்மானிக்கிறது.

ரிக்கிங் கருவிகளும் முக்கியம். ஸ்லிங்ஸ், ஷேக்கிள்ஸ், லிஃப்டிங் பீம்ஸ், டேக் லைன்கள், டார்க் டூல்ஸ் மற்றும் ஃபால்ப் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் ஆகியவை வேலை முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டேக் லைன்கள் தொழிலாளர்கள் தூக்கும் போது நீண்ட பகுதிகளைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகின்றன. முறுக்கு கருவிகள் போல்ட் இறுக்கத்தை உறுதிப்படுத்த உதவுகின்றன. தெளிவான ரேடியோ தகவல்தொடர்பு ஆபரேட்டருக்கு ரிக்கரின் சிக்னலைப் பின்பற்ற உதவுகிறது.

செயல்முறையின் முடிவில் மின் கருவிகள் மற்றும் சோதனை சாதனங்கள் தேவை. தொழிலாளர்கள் கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை, மோட்டார் அமைப்புகள், பிரேக்குகள், வரம்பு சுவிட்சுகள், எச்சரிக்கை சாதனங்கள் மற்றும் அவசர நிறுத்த செயல்பாடுகளை சரிபார்க்கிறார்கள். வண்டி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பிலிருந்து கிரேன் சரியாக பதிலளிப்பதையும் அவர்கள் உறுதிப்படுத்துகிறார்கள்.

பொதுவான விறைப்பு சாதனங்களின் எளிய சுருக்கம் இங்கே:

உதவிக்குறிப்பு: மதிப்பிடப்பட்ட திறனின் அடிப்படையில் மட்டுமல்லாமல், லிப்ட் எடை, ஆரம் மற்றும் தள அணுகல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உதவி கிரேனைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

 

விறைப்புத்தன்மைக்குப் பிறகு என்ன பாதுகாப்பு சோதனைகள் தேவை?

பிறகு டவர் கிரேன் கூடியது, குழு முழு அமைப்பையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். அவர்கள் மாஸ்ட் போல்ட், பின்கள், பிளாட்பார்ம்கள், ஏணிகள், பாதுகாப்பு ரெயில்கள், ஜிப் இணைப்புகள், எதிர் எடை பூட்டுகள், வண்டி அணுகல் மற்றும் கம்பி கயிறு நிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்கிறார்கள். இந்த சோதனைகள் கிரேன் அடுத்த கட்டத்திற்கு பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

சுமை சோதனை அடுத்து வருகிறது. கோபுர கிரேன் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் உயர்த்த முடியும் என்பதையும், பாதுகாப்பு அமைப்புகள் சரியாக செயல்படுகின்றன என்பதையும் உறுதிப்படுத்துவதே குறிக்கோள். குழு ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு அமைப்பு, சுமை கணம் வரம்பு, தள்ளுவண்டி பயண வரம்பு, கொக்கி உயர வரம்பு, ஸ்லூயிங் பிரேக், ஏற்றும் பிரேக் மற்றும் அவசர நிறுத்தம் ஆகியவற்றை சோதிக்க வேண்டும்.

ஆபரேட்டருக்கும் தெளிவான ஒப்படைப்பு தேவை. சுமை விளக்கப்படங்கள், ஆய்வுப் பதிவுகள், பராமரிப்புப் புள்ளிகள், அவசரகாலப் படிகள், தகவல் தொடர்பு விதிகள் மற்றும் தினசரி சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். சரியான ஒப்படைப்பு இல்லாமல் கிரேன் பயன்படுத்தப்பட்டால், பாதுகாப்பான விறைப்பு செயல்முறை இன்னும் தோல்வியடையும்.

கமிஷனுக்குப் பிறகு தினசரி ஆய்வு விஷயங்கள். ஆபரேட்டர்கள் தூக்கும் முன் பிரேக்குகள், லிமிட்டர்கள், கம்பி கயிறுகள், கொக்கிகள், கட்டுப்பாட்டு பதில், எச்சரிக்கை அலாரங்கள் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளை சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு டவர் கிரேன் மாறும் தள நிலைமைகளின் கீழ் செயல்படுகிறது, எனவே முழு திட்டத்திலும் பாதுகாப்பு சோதனைகள் தொடர வேண்டும்.

 

டவர் கிரேன் வகை விறைப்பு முறையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

வெவ்வேறு டவர் கிரேன் வகைகளுக்கு வெவ்வேறு விறைப்புத் திட்டமிடல் தேவை. ஒரு டாப்கிட் டவர் கிரேன் பொதுவாக டவர் ஹெட் மற்றும் டை அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும். இது வலுவான தூக்கும் செயல்திறனையும் அடையும் திறனையும் அளிக்கும், ஆனால் மேல் அமைப்புக்கு அதிக அசெம்பிளி படிகள் தேவைப்படலாம். உயரத்தில் நிலையான தூக்குதல் தேவைப்படும் திட்டங்களுக்கு இது பெரும்பாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

ஒரு பிளாட் டாப் டவர் கிரேனுக்கு கோபுரத் தலை இல்லை. பல கிரேன்கள் ஒன்றுக்கொன்று அருகில் வேலை செய்யும் தளங்களில் இது உதவும். இது விறைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் போது மேல்நிலை குறுக்கீட்டையும் குறைக்கலாம். அடர்த்தியான நகர்ப்புற திட்டங்களுக்கு, இந்த வடிவமைப்பு கிரேன் அமைப்பை எளிதாக்கும்.

ஒரு மினி டவர் கிரேன் அல்லது சிறிய டவர் கிரேன் குறைந்த இடவசதி உள்ள தளங்களுக்கு பொருந்தும். இது இலகுவான தூக்கும் பணிகள், சிறிய கட்டிடத் திட்டங்கள் அல்லது குறுகிய வேலை மண்டலங்களுக்கு உதவும். அதன் விறைப்பு செயல்முறைக்கு இன்னும் திட்டமிடல் தேவைப்படலாம், ஆனால் ஒரு பெரிய கட்டுமான கோபுர கிரேனை விட போக்குவரத்து மற்றும் அசெம்பிளி இடத்தை நிர்வகிக்க எளிதாக இருக்கும்.

சுயமாக அமைக்கும் கோபுர கிரேன் ஒரு வித்தியாசமான யோசனையைப் பின்பற்றுகிறது. இது விறைப்பு நேரத்தைக் குறைக்கவும், வேகமாக தள அமைப்பை ஆதரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இயக்கம், விரைவான நிறுவல் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் இடமாற்றம் செய்யும் திட்டங்களுக்கு இது பொருந்தும். இருப்பினும், இது நிலையான தரையில் நிறுவப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

சரியான தேர்வு சுமை தேவை, கொக்கி உயரம், தூக்கும் ஆரம், தள இடம், திட்டத்தின் காலம் மற்றும் பட்ஜெட் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. அதிக திறன் கொண்ட கிரேன் எப்போதும் சிறந்த வழி அல்ல. சிறந்த கிரேன் தளம் மற்றும் தூக்கும் திட்டத்திற்கு பொருந்துகிறது.

 

டவர் கிரேன் அமைக்கும் போது ஏற்படும் பொதுவான பிரச்சனைகள்

மோசமான அடித்தளம் தயாரிப்பது மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும். கான்கிரீட் தயாராக இல்லை என்றால், நங்கூரங்கள் தவறான இடத்தில் அல்லது அடிப்படை நிலை இல்லை, கிரேன் பாதுகாப்பாக அமைக்க முடியாது. டெலிவரிக்குப் பிறகு இந்தப் பிழைகளைச் சரிசெய்வது முழுத் திட்டத்தையும் தாமதப்படுத்தலாம்.

மற்றொரு பொதுவான பிரச்சினை தவறான சட்டசபை வரிசை. சமநிலையை பராமரிக்க சில பகுதிகள் மற்றவர்களுக்கு முன் நிறுவப்பட வேண்டும். எதிர் எடைகள், ஜிப் பிரிவுகள் மற்றும் மாஸ்ட் பிரிவுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரிசையைப் பின்பற்ற வேண்டும். ஒரு படியைத் தவிர்ப்பது தூக்கும் போது உறுதியற்ற தன்மையை உருவாக்கும்.

காற்று மற்றொரு பெரிய ஆபத்து. நீண்ட ஜிப் பிரிவுகள் பாய்மரம் போல ஆடலாம். அனுபவம் வாய்ந்த ரிகர்கள் கூட காற்று உயரும்போது பெரிய கூறுகளைக் கட்டுப்படுத்த போராடலாம். வானிலை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறினால், விறைப்பு நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

தகவல் தொடர்பு தோல்விகளும் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தலாம். ஆபரேட்டர் முழு தூக்கும் மண்டலத்தையும் பார்க்க முடியாது. ரிகர்கள், சிக்னல் நபர்கள் மற்றும் மேற்பார்வையாளர்கள் தெளிவான கட்டளைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வேலை தொடங்கும் முன் ரேடியோக்கள் சோதிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஒரு சமிக்ஞை நபர் லிப்டைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.

 

GYT டவர் கிரேன் தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவை ஆதரவு

டவர் கிரேன்கள், கட்டுமான ஏற்றிகள், இடைநிறுத்தப்பட்ட தளங்கள், சாரக்கட்டு அமைப்புகள், எஃகு முட்டுகள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் உள்ளிட்ட தூக்கும் மற்றும் அணுகல் பணிகளுக்கான கட்டுமான இயந்திரங்களை GYT வழங்குகிறது. அதன் டவர் கிரேன் வரம்பில் டாப்கிட் டவர் கிரேன், பிளாட் டாப் டவர் கிரேன், மினி டவர் கிரேன் மற்றும் டவர் கிரேன் உதிரி பாகங்கள் ஆகியவை கட்டுமானத் தூக்கும் தேவைகளுக்கானது. இந்த விருப்பங்கள் நிலையான தூக்குதல், அதிக சுமை கையாளுதல், பரந்த அணுகல் மற்றும் கட்டிடத் தளங்களில் திறமையான பொருள் இயக்கம் தேவைப்படும் திட்டங்களை ஆதரிக்கின்றன. திட்ட-குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு, GYT தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வண்ணங்கள், கார்ப்பரேட் லோகோக்கள், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அளவுகள் மற்றும் தொழில்முறை வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது. அதன் சேவை செயல்பாட்டில் தேவை பகுப்பாய்வு, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு, பொருள் தேர்வு, உற்பத்தி தயாரிப்பு, தர ஆய்வு, விநியோகம், அசெம்பிளி, பிழைத்திருத்தம், ஆன்லைன் நிறுவல் வழிகாட்டுதல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவு ஆகியவை அடங்கும். நீங்கள் பார்வையிடலாம் தனிப்பயன் பக்கம் அல்லது பயன்படுத்தவும் தொடர்பு கொள்ளவும் . கிரேன் தேர்வு, விநியோகம், நிறுவல் வழிகாட்டுதல் மற்றும் தயாரிப்பு ஆதரவு பற்றி விவாதிக்க பக்கத்தைத்

 

முடிவுரை

ஒரு டவர் கிரேன் கவனமாக திட்டமிடல், அடித்தள வேலை, மாஸ்ட் அசெம்பிளி, ஜிப் நிறுவல், எதிர் எடை அமைப்பு, சோதனை மற்றும் பாதுகாப்பான ஒப்படைப்பு மூலம் அமைக்கப்படுகிறது. GYT ஆனது நிலையான தூக்குதல், வலுவான அணுகல் மற்றும் கட்டுமானத் திறனுக்கான டவர் கிரேன் விருப்பங்களை வழங்குகிறது. அதன் தனிப்பயனாக்கம், நிறுவல் வழிகாட்டுதல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவு ஆகியவை உண்மையான தளத் தேவைகளுக்குப் பொருந்தக்கூடிய உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க திட்டங்களுக்கு உதவுகின்றன.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: டவர் கிரேன் எப்படி அமைக்கப்படுகிறது?

ப: ஒரு கோபுர கிரேன் பகுதிவாரியாக அமைக்கப்பட்டு, பயன்படுத்துவதற்கு முன் சோதிக்கப்பட்டது.

கே: டவர் கிரேனுக்கு ஏன் வலுவான அடித்தளம் தேவை?

ப: ஒரு டவர் கிரேன் நிலை, நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும்.

கே: டவர் கிரேன் பாகங்களை உயர்த்துவது எது?

ப: ஒரு மொபைல் கிரேன் பொதுவாக முக்கிய பாகங்களை தூக்குகிறது.

கே: டவர் கிரேன் எப்படி உயரமாகிறது?

ப: இது புதிய மாஸ்ட் பிரிவுகளைச் செருகுவதன் மூலம் ஏறுகிறது.

கே: ஒரு தட்டையான மேல் கிரேன் அமைப்பது எளிதானதா?

ப: மேல்நிலை இடம் குறைவாக இருக்கும் இடத்தில் எளிதாக இருக்கும்.

கே: விறைப்புச் செலவை எது பாதிக்கிறது?

A: உயரம், தள அணுகல், கிரேன் வகை, உழைப்பு மற்றும் உதவி உபகரணங்கள்.